这不仅取决于吨位，还需综合考虑设计、稳性、船型及设备等多方面因素。以下为详细分析：

### **1. 吨位的影响**

- **吨位与稳定性**：吨位较大的船舶（如货轮、油轮）通常具有更高的惯性，能更好地抵抗风浪冲击。例如，10万吨级以上的大型货轮在台风中相对稳定。

- **局限性**：单纯吨位大并不绝对安全。若船舶重心过高（如堆满集装箱）或结构强度不足，仍可能倾覆。

### **2. 关键设计因素**

- **船体形状**：深V型船底比平底船更适合破浪，减少颠簸。

- **稳性参数**：GM值（初稳性高度）需在合理范围内（通常0.5~1.5米），过低易倾覆，过高则摇晃剧烈。

- **水密隔舱**：多隔舱设计可防止进水扩散，提升抗沉性。

### **3. 台风等级与船舶应对**

- **台风强度**：

- **12级台风（风速≥32.7m/s）**：需至少5000总吨以上的远洋船舶，配备专业航海设备。

- **超强台风（16级以上，浪高≥14米）**：建议万吨级以上船舶，且需提前规避。

- **浪高影响**：浪高超过船体干舷时可能甲板上浪，需依赖船体强度和排水系统。

### **4. 不同类型船舶的参考标准**

### **5. 国际安全标准**

- **SOLAS公约**：要求船舶稳性满足“完整稳性”和“破损稳性”标准，确保在特定风浪条件下不倾覆。

- **气象导航**：现代船舶依赖气象预报和航线规划，主动避开台风中心区域。

### **6. 实际建议**

- **规避为主**：即使大型船舶也应避免正面迎击台风，利用气象数据调整航线。

- **设备升级**：加装减摇鳍、压载水系统、卫星导航等设备提升安全性。

- **船员培训**：应急操作（如调整压载、封闭舱门）对生存至关重要。

### **结论**

没有单一的“安全吨位”阈值，但**5000总吨以上、设计合理的远洋船舶**在采取规避措施后，通常可应对12级台风。对于超强台风（16级以上），即使10万吨级船舶也需谨慎应对。最终安全性取决于**吨位+设计+技术+人为决策**的综合作用。